Aujourd'hui, nous posons nos valises (ou plutôt, nous stationnons nos vélos !) dans l'arrondissement de Saint-Laurent, plus précisément dans le secteur de Bois-Franc.

Ce quartier est en train de devenir le parfait exemple de ce que les urbanistes appellent le TOD, ou Transit-Oriented Development. L'idée est simple mais ambitieuse : densifier intelligemment autour des infrastructures de transports lourds.

 Et les chiffres donnent le vertige : à terme, ce sont 7 700 nouvelles unités de logement qui viendront dynamiser ce secteur. Mais au-delà des chiffres, quels sont les véritables impacts économiques et sociaux de cette transformation ? Penchons-nous sur deux projets phares qui incarnent cette nouvelle vision.

Le projet CHAPITRE Bois-Franc

C'est en septembre 2025 que fut donné le coup d'envoi officiel des travaux du projet CHAPITRE Bois-Franc, piloté par le Groupe Montoni.

Sur le plan économique, nous parlons d'un investissement colossal de 100 millions de dollars. Une telle injection de capitaux stimule non seulement l'industrie de la construction locale, mais promet aussi des retombées fiscales importantes pour la municipalité.

Mais c'est sur le plan social et environnemental que le projet se démarque. CHAPITRE ajoutera plus de 300 unités locatives au parc immobilier, allant du studio pratique pour les jeunes professionnels aux maisons de ville pensées pour les familles.

Cette mixité résidentielle est cruciale pour créer un tissu social diversifié. De plus, le bien-être des résidents est au cœur du concept : 30 % de la superficie totale est consacrée aux espaces verts, complétée par 5 000 pieds carrés de toits végétalisés et une terrasse panoramique, réduisant ainsi les îlots de chaleur tout en favorisant les interactions de voisinage.

 Représentant un investissement majeur de 100 millions de dollars, ce projet s'érige à l'angle stratégique des boulevards Henri-Bourassa Ouest et Marcel-Laurin plus précisément au 5005, boulevard Henri-Bourassa Ouest

Pour mener à bien cette vision, le promoteur s'est entouré de collaborateurs de renom. La conception architecturale a été confiée à la firme montréalaise Sid Lee Architecture, tandis que la firme L2C Experts assure les conseils en structure.

Voici les données techniques et sociales du projet CHAPITRE :

• Le bâtiment s'élèvera sur 13 étages

• Le complexe offrira plus de 300 unités d'habitation locatives, allant du studio aux maisons de ville

• Les résidents bénéficieront de deux niveaux de stationnement souterrain

• Les aires communes comprendront une piscine et une terrasse panoramique aménagées au 13ème étage .

• Fidèle aux normes environnementales, le projet intégrera des toits végétalisés couvrant une superficie de 5 000 pieds carré.

• Le site dédiera 30 % de sa superficie totale aux espaces verts, dont 25 % seront spécifiquement aménagés avec des plantes, arbres et arbustes pour favoriser la biodiversité.

• Pour encourager la mobilité douce et électrique, le complexe comprendra plus de 300 supports à vélos ainsi que des bornes de recharge pour les voitures électriques

Équinoxe Bois-Franc

À proximité immédiate, le promoteur Jadco pilote le projet Équinoxe Bois-Franc, un complexe d'envergure qui prévoit la construction d'environ 525 logements répartis sur deux phases distinctes .

 Le calendrier de livraison avance à grands pas : la phase 1 est prévue pour le printemps 2026, tandis que la phase 2 devrait être complétée en 2028

L'aspect environnemental de ce développement redéfinit les standards de l'industrie. L'entreprise immobilière Jadco a annoncé que l'Équinoxe Bois-Franc s'impose comme le tout premier projet résidentiel de l'arrondissement Saint-Laurent à viser la certification Carbone Zéro.

Ce projet incarne les piliers ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) du promoteur, complétant ainsi son offre avec un système biénergie, des potagers urbains et des centaines d'espaces dédiés aux cyclistes

Impact économique et connectivité : La force du REM

La rentabilité, l'investissement massif et l'attractivité sociale de ces deux pôles immobiliers s'expliquent par les statistiques de fréquentation et de connectivité exceptionnelles de la nouvelle station du REM Bois-Franc. Ce mode de transport lourd reliera le quartier au centre-ville de Montréal en 15 minutes, et à l'aéroport international Montréal-Trudeau en seulement 9 minutes.

À l'échelle métropolitaine, l'impact du REM est colossal. On anticipe plus de 133 000 utilisateurs quotidiens sur l'ensemble du réseau

 Lors de la période de pointe matinale (entre 6 h et 9 h), le système offre une capacité de 42 120 personnes

Cette affluence garantie assure aux commerces et services locaux une clientèle constante, générant des retombées économiques considérables pour le secteur.

Enfin, l'impact social est décuplé par l'intégration de ces immeubles aux futurs corridors de mobilité annoncés par la Ville de Montréal. La connexion prochaine avec le Réseau express vélo (REV) et le Service rapide par bus (SRB) viendra enrichir l'offre de transport actif et collectif

L'impact de l'Équinoxe repose sur des mesures écoresponsables fortes. Face à l'urgence climatique, le projet intègre un système biénergie alimenté au gaz naturel renouvelable.

C'est une avancée majeure pour réduire l'empreinte carbone d'un complexe de cette envergure. L'impact social se mesure également dans les choix d'infrastructures quotidiennes : l'intégration de potagers urbains permet aux résidents de cultiver leurs propres aliments, créant un fort sentiment d'appartenance et de communauté.

De plus, avec 340 espaces de stationnement dédiés aux vélos, Équinoxe encourage activement la transition vers des modes de vie plus sains et moins dépendants de l'automobile.

Pourquoi une telle effervescence à Bois-Franc ?

La valeur immobilière et sociétale de ces développements ne repose pas uniquement sur la qualité des bâtiments, mais sur leur positionnement hyper-stratégique.

La clé de voûte de cette densification s'appelle le REM (Réseau express métropolitain). CHAPITRE et Équinoxe sont situés à proximité immédiate de la station du REM Bois-Franc.

Les statistiques de mobilité sont impressionnantes : cette infrastructure de transport lourd reliera les résidents au centre-ville de Montréal en seulement 15 minutes, et à l'aéroport international Montréal-Trudeau en à peine 9 minutes. La fréquentation attendue de cette station promet de faire de Bois-Franc un véritable pôle de convergence métropolitain.

Ce niveau de connectivité explique pourquoi le zonage permet ici une haute densité. Toutefois, la Ville exige en retour des habitations durables qui visent de hautes normes environnementales. Enfin, l'intégration aux futurs corridors de mobilité est exemplaire. Le secteur sera directement maillé avec le Réseau express vélo (REV) et le Service rapide par bus (SRB) prévu sur le corridor Henri-Bourassa.

Bois-Franc ne fait pas que construire des logements ; le secteur bâtit un véritable écosystème urbain. En alliant investissements majeurs, mixité sociale, mobilité accélérée et verdissement, Saint-Laurent pose les jalons du quartier montréalais de demain.