Aujourd'hui, nous analysons les conclusions d'une étude particulièrement éloquente de la CMM, qui fait le pont entre l'aménagement de notre territoire, la santé financière de nos entreprises et le portefeuille de nos citoyens.

 Le message est clair : investir dans le transport collectif permet d'améliorer la compétitivité des entreprises et le pouvoir d'achat des ménages.

Des retombées économiques indéniables 

Sur le plan économique, les bénéfices sont majeurs. Chaque année, la congestion routière coûte des milliards de dollars à l'économie de la métropole en perte de productivité, en carburant gaspillé et en retards logistiques.

Le développement d'un réseau de transport fluide et efficace permet de désenclaver les pôles d'emplois.

Pour une entreprise, s'implanter à proximité d'un axe de transport lourd (métro, REM, train) est devenu un atout stratégique pour le recrutement. Cela élargit instantanément le bassin de main-d'œuvre accessible, réduit le stress lié au voyagement des employés et accroît ainsi la rétention et la compétitivité.

Le pouvoir d'achat :

Du côté des ménages, l'impact est direct et transformateur. L'étude nous rappelle qu'au Québec, le coût de possession, d'assurance et d'entretien d'une voiture individuelle dépasse allègrement les 11 000 $ par année.

En comparaison, un abonnement annuel aux transports en commun métropolitains ne représente qu'une fraction de ce montant.

Pour une famille qui parvient à se départir d'un deuxième véhicule grâce à un réseau de transport fiable près de sa résidence, c'est une injection nette de près de 10 000 $ annuellement dans son budget.

Ces sommes redonnent un pouvoir d'achat considérable qui peut être réinvesti dans l'économie locale ou dans l'accès à la propriété, modifiant ainsi la capacité d'emprunt et la dynamique du marché immobilier résidentiel.

Fréquentation et budgets :

 Les statistiques de fréquentation démontrent que les citoyens répondent présents lorsque l'offre est au rendez-vous, avec un réseau métropolitain qui encaisse des centaines de millions de passages annuels.

Pour absorber cette demande croissante et viser l'objectif ambitieux de la CMM d'atteindre 35 % de parts modales pour le transport collectif, les budgets alloués sont colossaux.

On parle de dizaines de milliards de dollars injectés dans les projets d'immobilisations (prolongements de lignes, nouveaux réseaux légers, infrastructures dédiées) et d'un budget d'exploitation annuel métropolitain qui gravite autour des 3,5 milliards de dollars.

Si la facture semble élevée, le rendement sociétal et économique de ces investissements dépasse largement leur coût initial.

Un impact social et environnemental profond Au-delà des chiffres financiers, l'impact social de ces budgets est inestimable. Le transport collectif demeure l'un des plus grands outils d'équité sociale.

 Il garantit un accès universel à l'éducation, aux soins de santé et à la culture pour toutes les strates socio-économiques. Sur le plan environnemental, alors que le secteur des transports génère plus de 40 % des émissions de gaz à effet de serre au Québec, ces réseaux sont notre levier le plus puissant pour bâtir des quartiers durables et viables.

En conclusion, la mobilité n'est plus une simple option. Une propriété intégrée à un réseau de transport collectif n'est plus seulement une commodité ; c'est un gage de résilience financière pour le propriétaire et le fondement d'une collectivité prospère.